仓库月台，也称为进出货站台（以下统称月台），它是指与仓库相连的线路或进入到仓库内部的线路，以及线路与仓库的连接点。月台是物流园区货物的入口，也是货物的出口，是进出货的必经之地。

  月台对于很多物流人来说并不陌生，但是确关注很少。其作为智能物流系统的一个重要环节，慢慢的变成了现代仓库的标配。

  月台如果没有规划好，就会直接影响到货物流动的效率。如功能区域的面积不够，造成货物在经过此环节时出现堵塞；物流动线设计混乱，造成货物在进出时出现堵塞、增加人工操作的出错率等问题。尤其在收发货量的持续不断的增加，月台资源有限的矛盾日益凸显，如何设计好月台，提高月台效率慢慢的受到重视。

  月台设计主要关注的是月台如何便于顺畅进行装卸作业，货物如何在月台暂存区与存储区之间快速有效移动。

  1、月台调度方式，仓库现场月台资源管理、月台预约方式不一，影响月台入库作业效率

  2、装卸作业流程及设备，仓库月台上装卸流程模式及不同人工、半自动、自动化设备的应用都将影响月台的面积需求。

  3、仓库作业与运输车辆安排的衔接能力，仓库与运输流程的有效衔接可提升货物备货缓存区面积减少。

  所谓外置月台，是指月台布置在仓库外面的一种布局形式，所谓内置月台，则是月台被嵌入在仓库之中。目前，这两种形式都非常普遍。

  内置月台由于封闭性好，楼库、冷库采用内置月台较多，楼库由于建设需要做成内置较为便利操作，冷库则考虑有利于货物的保温，还需要配置门帘、风幕等装置防止冷气外出。

  外置月台，很常见，一般的仓库都会设置为外置月台，操作起来也很方便，大车停靠也很方便。

  站台布置形式一般有四种，即尾端型月台（直线型月台）、锯齿型月台、侧边型及突出型月台。

  2）根据搬运设备不一样，月台门洞高度一般可设在3~5m之间，门洞宽度在3m以上；

  月台的长度与仓储建筑有关，同时还与停泊车辆的数量有关即同一时间停泊的车辆越多，则所需的月台越长。

  装卸泊位数量根据使用上的要求确定，应符合实际交通运输情况，以保证泊数量合理且花费较小。泊车位之间的中心线m，如考虑同时开启车门，泊车位之间的中心线m。每一停车泊位的门面尺寸应满足必要的卸货设备在平台与车辆之间进出，门高不宜低于2.5m，门宽以3m为宜，此尺寸对需将集装箱尾端倒入卸货平台的场合尤为重要。

  因此，大多数车辆的宽度在2.5-2.8m之间，加上两边停靠的间隙一般4m的宽度能够保证每个停泊车位车辆的同时驶入与驶出。

  月台用于人员、手动搬运车、叉车的通行以及货物的临时放置，需要保证一定的宽度。月台的宽度为3.5m~10m。

  根据仓库建筑规划设计要求，宽度一般为6米，月台雨棚的宽度一般为8米，同时雨棚需要仔细考虑内天沟和内落水管。月台净高为1.3米，如果不考虑月台，雨棚的宽度减小为6米。

  b、实际工作中，由于到货时间不统一、卸货时间不均衡，月台会出现闲置，则该情况下收货车位数为：

  收货车位数=到货峰值系数x到货车辆数x每辆车平均卸货时间/日收货作业时间

  出库月台的车位数取决于企业的运输规划，当满足同一时间段内所有配送车辆的停泊需求时，出库装载效率最高。

  在不考虑月台建筑尺寸限制的情况下，月台泊车位数等于每个运输批次的送货车辆数目，公式如下:

  注意：根据上述计算结果，进一步得到的月台长度，可能比仓库实际月台建筑长度还要长此时，应该要依据实际建筑长度调整车位数。

  例如，每天8小时有40辆货车（40÷8=5辆/小时），装货或卸货需50分钟（50÷60≈0.833小时），则所需平台泊车位数量为5×0.833≈4.2个，设计5个泊车位即可满足规定的要求。如此例中，所有货车均在上午到达（4小时），计算结果是8.4，则需9个泊车位，还一定要考虑此40台货车是否分别在相应合适时间到达，否则应追加泊车位。

  与月台设计配套的，有仓库门的设计。月台装卸泊车位的数量一般确定了仓库门的数量。

  一般外置月台的仓库门以3000×3000mm规格居多，是因为叉车作业方便的需要。考虑高架叉车进入的线mm的门，以及供叉车上下的坡道，这非常容易被忽视。

  内置月台的门，因没有叉车出入，仅仅考虑到保温的需要，门的尺寸要求与车厢匹配，正常的情况下，选择2400×3000mm的门是合适的。