在江蘇無錫車網互動演示區內，一輛白色新动力汽車停靠在充電樁車位上。車主祖瑞插上充電槍，掃描二維碼，屏幕上顯示新动力汽車電池的各項參數，儀器上放電的指示燈不斷閃爍。

　　原來這輛車不是來充電，而是來放電的。前后持續約半小時，汽車總共放電18.5千瓦時。

　　祖瑞是一名網約車司機，最近時常收到“放電”邀約。“覺得十分别致，并且參加活動能獲得相關獎勵，我就來試試。”這次車輛放電，系統共返還55.5千瓦時電到祖瑞的充電賬戶中，之后，他能够挑恣意時段在相關充電樁上為自己的車輛充電。

　　“放一次電所得收益，能抵扣一天的運營電費，幫我省下不少錢。”祖瑞告訴記者。

　　近来，江蘇無錫車網互動演示區正式商用。所謂“車網互動”，是指新动力汽車通過充電樁，與電網進行雙向充放電。傳統的單一流向被改變，新动力汽車變成了電網的移動“充電寶”。到现在，已有超過1200輛新动力汽車參與反向放電，累計放電量超過2.4萬千瓦時。

　　本年1月，國家發展变革委、國家动力局、工業与信息化部等部門聯合發布《關於加強新动力汽車與電網交融互動的實施意見》，提出开始在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對老练的地區開展車網互動規模化試點演示，力爭2025年末前建成5個以上演示城市以及50個以上雙向充放電演示項目。

　　“新动力汽車通過充放電裝置，與公共電網、微電網等供電系統或樓宇、住所等配電系統相連，將動力電池作為移動儲能參與電網運行，實現電動汽車與電網間的能量流、信息流雙向互動。”國網無錫電動汽車服務有限公司董事長謝照軍說。

　　據介紹，在每年用電顶峰季節，不少城市依然面臨用電缺少、供電緊張的問題，經常需求對電力資源進行跨區域調度。新动力汽車相當於優質的儲能容器，如果能夠統籌並網調度，远景廣闊。

　　那麼，新动力汽車放電的潛能终究有多大？前些天，在無錫車網互動驗証基地、無錫新吳區公交分公司公交站、無錫廣盈集團辦公園區、無錫宜興市白塔村停車場，來自10個不一样的品牌的59輛新动力汽車会集對電網放電。除一台新动力公交車外，其他車輛均放電半小時，最高放電功率達到2100千瓦，削峰電量規模達到3150千瓦時，相當於夏日400多個家庭一天的用電量。

　　现在，當地的車網互動放電活動採用邀約制形式，首要通過微信群、特定手機應用搜集放電用戶。“現階段的總放電量被用於電網的臨時響應需求，還不能够做到隨時放電，車網互動的放電量、放電時間段依然在細化之中。往后，用戶還能够根據實時電價和電網需求，實現24小時放電，進一步完善車網互動可持續性的商業形式。”國網無錫供電公司相關負責人劉航說。

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