5年多赚50万？在如今利润越来越薄的运输效益大环境下竟然还有这样的“暴利”？在2018年7月13日北京新能源车展会上，大运工作人员给记者算了这样一笔账。

  “纯电动牵引车运行成本非常低。如果在港口倒短、按每天运行500公里算的线年则比传统柴油车还多盈利50万”。

  众所周知，如今运输行业早已不再是暴利的整体高收益时代，大运纯电动牵引车3年回本，5年多赚50万算得上是非常高的效益了。然而计划越完美，实行可能越困难。那么大运纯电动牵引车怎么来实现“3年回本，5年多挣50万”的效益呢？记者带你寻找答案。

  这台大运纯电动牵引车配装了宁德时代的磷酸铁锂电池，耐高温性能强，在高温下的稳定性可达400-500℃，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。此外，宁德时代还为大运纯电动牵引车提供电池定制化业务，电池输出特性、容量皆可按照每个客户不同需求而设计。

  这台大运纯电动牵引车配装的便是定制化的电池组，容量236.7KWh、140KM的续航能力看似成绩平平，却可适应连续充放电的高强度工况，从20%充满100%电量更是只需30分钟，满足其港口、煤矿倒短24小时不间断工作需求。

  有过硬的定制化电池组做支撑，再加上电动机本身的输出特性，大运纯电动牵引车电动机的性能很强大，扭矩达到足足3500牛米！这还没完，大运还给纯电动牵引车配备了一台法士特9速手自一体变速箱，扭矩可进一步放大，这使得大运纯电动牵引车在一次测试中成功牵引重达90吨的货物（不含挂车重量）。

  “大运重卡是国内第一个将纯电动牵引车批量下线年到现在，我们的产品经过多次改进和完善，目前的品质在牵引车中依旧很好的。”大运工作人员对记者说到。大运重卡素有高品质、高安全性的口碑。据了解，大运纯电动牵引车除了动力不同以外，其车架、车桥、驾驶室等部件均与普通大运重卡别无二致，仍秉承了大运重卡一贯的优点。驾驶室采用“鸟巢式驾驶室设计”，结构坚固，密封性好，安全性方面的优势明显。

  品质、安全、“鸟巢式驾驶室”都是大运重卡的关键词，除了这些就必须得说大运的终身质保服务了。自营售后市场配件库，配件流通渠道受控，与原厂相同标准品质。据了解，除电池、电动机、变速箱外，大运纯电动牵引车的其他配件都享受终身质保服务，这对于降低用车成本又是一个有利的好消息。

  然而大运服务远不止这些，据了解大运重卡近年来随着销量年年见长，服务也更加积极主动，而且还从客户所使用车辆的问题中不断得到经验继而加强完善产品。大运纯电动牵引车正是经历了这样一个过程，不断自我完善，才能不断为用户呈现更好的产品。

  “由于电池能定制，我们还有电池容量为375kwh的大容量版本，满电续航能力超过200km，也就是说回本的时间比这款还要更快”。大运工作人员和记者说，“如果说目前传统柴油动力重卡市场，大运重卡可能未赶超国内某些品牌，但是在纯电动牵引车市场，大运重卡走在了前面。”

  大运底盘还可以改装洒水车、冷藏车、随车吊、搅拌车等专用车型，欢迎有需求的朋友们来专汽网选购订车！

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