2024年开局，重卡电动化表现出更猛烈的增长势头，成为动力电池企业竞速的又一应用场景。

  数据显示，2024年1月，国内新能源重卡销量3623辆，环比去年12月下降41%，但同比增幅达到152%。可作为参考的是，1月新能源汽车国内销量为62.9万辆，环比下降41.8%，同比增长93.3%。

  中国科学院院士欧阳明高认为，环比数据体现的是周期性趋势，而同比数据才是结构性趋势。今年新能源卡车相较新能源轿车将呈现大幅度增长，预计较去年上涨一倍，整体超过7万辆。今年可能是重卡电动化爆发的一年。

  而开年新能源重卡大幅度增长的原因，一方面，随着电池技术进步与商业模式愈发成熟，新能源重卡应用场景不断丰富，市场需求快速增长。

  另一方面，港口、钢铁、水泥、焦化、煤电、城建等领域承受环保高压，采用新能源重卡能够有效降碳减排。同时，电动重卡正在开启长途应用新场景，预计2024年干线上将开始批量运营电动重卡。

  事实上，2023年以来重卡企业频繁与电池企业展开战略合作以及电池企业发布一系列重卡技术产品，已经有所预示2024年新能源重卡将成为快速地增长的应用场景之一。

  2023年6月，宁德时代发布一站式重卡底盘换电解决方案——骐骥换电，基于宁德时代第三代磷酸铁锂化学体系，通过了包括火烧、挤压、浸水等多达200余项安全可靠性测试，同时采用无热扩散技术、CTP成组技术和15000次超长寿命电池技术。该方案采用车电分离，每台卡车每年可节省3-6万元的用车成本。

  7月，兰钧新能源获得一汽解放与上汽红岩换电重型卡车定点，产品具备185Wh/kg单位体积内的包含的能量、7000次以上常温循环寿命可满足循环寿命、倍率性能好等优势。230Ah长循环寿命、高能量密度电芯，有效解决换电重卡的续航焦虑、运行效率的问题。

  8月，蜂巢能源与电投易充在南京签署战略合作协议，宣布双方将在重卡换电领域开展战略合作，并共同研发 “LCTP标准动储一体化重卡换电电池包”，打造换电重卡与分布式储能共用的电池系统，实现“一电两用”。

  2024年1月，航天锂电与东风商用车合作的首批100台换电重卡正式交付，该车型搭载295kWh磷酸铁锂电池产品。

  目前，国内各品牌新能源重卡主流车型仍以纯电动牵引车为主。同时，工程机械领域的电动化趋势也在逐步推动新能源重卡车型的推广。

  2024年2月，宁德时代与福建省工程机械制造龙头中国龙工签署战略合作协议，双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作，联合研发适配产品及市场推广，共同开拓新能源工程机械市场。

  目前，宁德时代已与宇通、一汽解放、大运、三一、北奔、同力等数十家企业在工程机械、重卡领域展开合作。

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