随着新能源汽车的加速发展，商用领域也在向新能源方向转型，在这一点上多次拿下行业销冠的特斯拉自然也不会放过。据悉，特斯拉Semi，从亮相开始，只要有新的动态就会引发讨论。

  而且在10月初，特斯拉CEO埃隆·马斯克发表推文称，特斯拉慢慢的开始生产其外界期待已久的Semi电动卡车，并且12月1号（三天后）就会向百事可乐交付。据了解Semi最高达到1100马力，在如此庞大的身躯之下，续航甚至达到了800公里，那么具体表现怎么样呢？我们大家一起往下看看。

  早在2016年7月时，特斯拉官网发布的埃隆·马斯克所写的《Master Plan Part Deux》（总体规划）中首次提到了该项目，标题为“扩展以涵盖地面运输的主要形式”，并提到还需要另外两种类型的电动车：重型卡车和高乘客密度的电动车。

  “两者都处于特斯拉开发的早期阶段，应该为明年（2017年）揭幕准备好”马斯克写道，这也侧面说明了Semi项目在2016年之前就慢慢的开始了。同时他还补充说：“我们始终相信特斯拉Semi将大幅度的降低货物运输成本，同时提高安全性，操作起来会很有趣。”

  2017年11月17日，特斯拉在美国正式对外发布了Semi电动牵引车，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克乘坐这款配备了自动驾驶系统的卡车来到了发布会现场，同时宣布计划将以特斯拉Semi电动卡车进军商业运输领域。

  2022年10月，开始正式在内华达州超级工厂开始生产，目前每周可以生产大约5辆Semi电动卡车。

  最新动态是11月27日，马斯克克发文，“特斯拉团队刚刚驾驶一辆重达81000磅（约36.774吨）的Tesla Semi跑出了500英里（超800公里）的续航。”

  官方表示，将于美国当地时间12月1日在位于内华达州的超级工厂举办Semi电动卡车的交付仪式，首批车辆将交付给百事可乐公司，他们曾在2017年便订购了100辆特斯拉Semi。

  一般来说重卡的外观都有着尺寸巨大的进气格栅，可以最大层度提高发动机进气量，但是作为电动重卡的Semi就无需这样设计，也因此它只有一个比较小的进气口，帮助冷却位于后轴间的电池组。

  巨大的轮眉设计，拉宽了整个车头的横向视野。巨大挡风玻璃采用抗冲击玻璃制成，使得驾驶员视野达到最大的同时，安全性也得到提升。

  在空气动力学方面风阻系数仅仅只有0.36，相较于普通柴油卡车的0.65低了很多，能够很大程度上提高续航，与此同时带来更好的驾驶体验。

  室内采用了很独特的驾驶室结构，前方有一块巨大的环绕式风挡，风挡延伸至车侧；除搭载了两块11.3英寸触控屏幕、这个屏幕能轻松实现盲点监控、倒车影像、娱乐影音等多种功能，其他的还有方向盘杯架，电子后视镜，以获得更佳的空气动力学优势。

  另一厢，特斯拉Semi的座舱在正常状态下只有一张座椅，在驾驶位后方侧边准备一张座椅，能够直接进行折叠使用

  特斯拉Semi电动卡车定位为一款8级卡车，配备了Autopilot辅助驾驶系统，0-100公里/小时加速时间仅为5秒，在装载36吨货物时仍具备在20秒完成0-100公里/小时加速的动力表现。

  至于续航方面，该车将提供600千瓦时和1000千瓦时两种电池包可选，所对应的EPA工况续航能力为300英里（483公里）和500英里（804公里）两种版本。

  价格方面，两个版本的特斯拉Semi售价分别为短续航15万美元（约合96.8万元）和长续航18万美元（约合116.2万元）。

  作为常常第一个吃螃蟹的车企，特斯拉时常成为其他车企竞相模仿的对象，这次它将“未来感重卡”这一方向带到了商用车领域，是否会真的会如同摸到“预言家卡牌”一般，引领新的风向标呢？

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