近年来，随着商用车新能源化趋势的发展，毋庸置疑，大部分汽车企业进军新能源汽车市场，一般都是先攻下纯电动技术，再攻混动技术。因为良好的电动技术储备才能满足持续迭代的产品需求，才能成为进击市场的一把“利器”。

  11月26日，由江苏省现代物流协会、中国物流商用车专家委员会、韬克商用车网主办的“2023数字物流赋能产业高水平质量的发展大会暨第五届中国物流与商用车‘赢运之骥’影响力盛典”中，北奔重卡插电式混合动力牵引车凭借卓越的产品性能和良好市场反馈，摘得“科学技术创新奖”。

  能够获得如此殊荣，要得益于北奔纯电动产品“珠玉在前”。据了解，插电式混合动力产品一上市就出单，并有爆单趋势，成为用户节能创富“新宠”。

  众所周知，钢厂、砂石料运输等有环评需求的企业都趋向于选择新能源车，但是纯电动重卡有里程焦虑、燃料电池重卡无基础设施、进城进厂零排放等现实问题，因此选择混合动力电动重卡成为“最优解”。

  为了使用户得到满足降本增效的需求，北奔重汽推出了插电式混合动力重卡。当然，在“三电”技术上的优势是这款车最大的亮点。北奔重汽插电式混合动力重卡采用并联P2构型插电混合动力牵引车技术，不仅结构紧密相连，发动机和电机能同时或单独作为驱动源，可在很复杂的工况下使用，各自发挥发动机与电机各自优势驱动整车，拥有快速起停发动机、怠速发电、联合驱动、再生制动、纯电动等“先天优势”，以满足多种的运行场景需求，以此来降低油耗，最大限度为用户节省成本。

  不仅如此，北奔重汽推出的插电式混合动力重卡配备105kWh电量电池，400L燃油燃料箱，并且通过正向设计、电控集成，使动力性提升50%，燃油经济性提升5%-40%。同时，北奔重汽插电式混合动力重卡驾驶室采用V3长驾驶平顶电动版，配置双回路加强制动系统，ABS+ESC辅助系统，挂车独立制动，钢轮辋，50单向鞍座，轴间差速锁，轮间差速锁等配置，充分使用户得到满足驾驶的舒适性和安全性。

  可以看出，北奔重汽插电式混合动力牵引车实现了新技术路线的突破，同时融入了北奔重汽在过往积累的的系列集成科技元素，瞄准细致划分领域行业痛点，为高效物流运输提供了一款科技值拉满的“新武器”。

  所有的科学技术创新都是为实现创富盈收服务，北奔重汽插电式混合动力重卡不仅处处“省”，还处处都能“赚”。

  据相关测算多个方面数据显示，在平原路况下，北奔重汽插电式混合动力重卡的混合动力技术使用的是小排量发动机加一台电动机（相当于一台大马力发动机），发动机在道路上行驶以最高效的功率进行驱动，预计综合节能10%以上；下坡时，进行能量回收，电能的“一放一收”，相比燃油车预计综合节能15%以上。

  与此同时，在经济区工作，北奔重汽插电式混合动力重卡具有能量回收功能，相比燃油车每年能节省燃油费5~10万元以上。同时，整车采用模块化设计，后期维修成本低。而且，这款车传承北奔重汽产品一贯的高承载性，整车重量10.5吨，比同配置纯电动牵引车整备质量轻500千克，又能实现多拉。

  值得一提的是，购买重卡一般是一大笔财务支出，而北奔重汽插电式混合动力重卡比纯电牵引车低10~15万元，并且能上绿牌享受免征购置税、免征购置税，还能再节省4~5万左右。

  这样算下来，北奔重汽插电式混合动力重卡无形收益就如此之多，再加上比同配置纯电动牵引车整备质量轻500千克，在满油、满电情况下，续航超1000公里以上，让用户尽情去赚钱。

  综合来看，北奔重汽插电式混合动力重卡集科技与“狠活”于一身，凭借更可靠、更节能、投入更低、续航里程更长的优势，为厂矿、城市运输等应用场景提供了节能、创富的全新运营解决方案，将继续引领新能源重卡的电动化潮流。（梁辰）

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