【卡车之家 原创】充电30分钟，80%电量，最长800公里的续航能力，外形炫酷的特斯拉电动卡车最近在朋友圈频频刷屏。噪音低、环保是电动车的代名词，卡车的电动化可能会是未来的一大发展的新趋势。但是目前来看，电动卡车如果想普及，还有不少问题是需要解决，例如它的续航短、自重大、价格高这三大硬伤。

  电动卡车和电动轿车不同，电动卡车需要运载货物，所以车辆的总重比较大，正因如此，电动卡车的续航往往都很短。目前了解到特斯拉的最长能够达到800公里，国产电动轻卡在200-350公里之间，国产电动牵引车的续航目前在200公里左右。

  通过以往的展会和厂家活动，我们不难发现到国内的电动轻卡续航能力普遍也不高，比如凯马电动轻卡一次能跑270公里；帅铃i6官方称等速40km/h续航能力达350公里；跃进EC100纯电动厢式运输车最大250公里续航里程。

  由深圳沃特玛公司牵头，将上述几个厂家聚集在一起，成立了沃特玛创新联盟。在牵引车方面，国内的解放、大运、华菱等厂家都相应的推出了电动牵引车，可以说国内的电动牵引车和沃特玛似乎都有关系。据之前沃特玛创新联盟的工作人员介绍，解放JH6电动牵引车，在车货总重49吨的工况下，以40km/h的匀速状态行驶，续航里程达180公里。能够准确的看出，载货量更大的牵引车在续航方面远远不如轻卡车型。

  说完国内的电动卡车续航情况，我们来说说国外电动卡车情况，看看在电动卡车续航方面国外是否领先。

  国外的一些卡车厂家在近些年也推出了电动卡车，奔驰宣传首款电动卡车Urban eTruck每次充满电可以行驶约200公里，另外奔驰旗下的三菱扶桑宣称他们的eCanter充电一次能续航62英里（100公里）。

  在牵引车方面，荷兰的VDL公司37吨级的电动牵引车续航能力为100公里；而27吨级的车型的续航能力则为150公里。在去年的德国汉诺威车展，德国曼展出了city truck电动卡车，续航能力也只有200公里。

  前几天特斯拉发布了电动牵引车，宣称充电30分钟（80%电量），充满电最长800公里的续航能力，800公里的续航里程，能够说是目前全球续航能力最长的电动牵引车，但是至于实际的真实的续航能力如何，我们目前还不得而知。

  上述各类电动卡车的续航能力，都是厂家的宣传续航的里程，我们猜测应该是在路况较好、匀速的工况下测试出来的。如果放在实际的使用工况中，受堵车、坡路、环境和温度的影响，以及在日后使用的过程中的电池性能衰减，可以预见所有的电动卡车续航能力将会打折，至于这个折扣的多少，估计只有厂家自己知道。

  在续航方面，能够说是当前电动卡车的最大硬伤，电动轻卡和电动VAN类车型还好，基本能满足它们在城市短途作业需要。电动牵引车的续航能力普遍很短，厂家也宣称，目前在港口、城市等特定区域使用。

  我国国土广袤，幅员辽阔，1000公里只能是中途运输，所以现在来看，在最近几年电动牵引车在国内长途运输基本不会应用，而电动轻卡与VAN车型随国家在环保方面的重视，它们在城市的应用量应该会上升。

  电动卡车，在充电的时候需要特殊的场地或装置，也就是我们俗称的充电站与充电桩，在充电站会有专门的充电桩为电动卡车进行快速的充电。快充意味着需要大量的电能，目前我们家里的民用电，根本满足不了这么大的用电需求。

  那么问题来了，买了电动卡车，去哪充电呢？据了解，目前的充电站与充电桩，多数是为电动轿车准备的，并且充电站的数量也非常有限，在北上广这样的大城市相对会多一点，但是给电动卡车准备的充电站却很少。

  充电的问题对于轻卡和VAN车型还好一点，因为它们的电池容量小，部分车辆使用家庭用电就能对其充电。但是对于电动牵引车来说，家用电不是不能充电，但是充电的时间会很长很长，电动卡车的充电问题会限制它的应用限制范围。

  目前在国内的物流园，高速服务区基本看不见为卡车准备的充电站，支持电动卡车的基础设施还有待完善。各类充电站、充电桩等基础设施完善后，才能为电动卡车的发展铺平道路，所以电动卡车去哪充电，怎么充电也是一个很大的问题。

  续航短，所以电动卡车的范围会被限制，它的活动半径只能以充电桩为活动半径。基础设施的不完善，也是电动卡车应用限制范围被限定的另一个因素，不能为电动卡车提供长距离的续航跳板支持。所以目前来看，电动卡车只能在城市、厂区等一些特定的区域使用。续航能力、充电桩继续设施不完善，限制了电动卡车的使用范围，在下面的文章中，我将会对电动车的自重、价格等方面继续讲述电动卡车的几大问题，欢迎各位持续关注。（文/张立鑫）

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