关于国内大多数货车司机而言，重卡+纯电动的组合或许听起来过于魔幻，而在国外像欧洲、美国等发达国家的商用车企业，早就开端探究纯电动重卡的研制和运用，美国闻名的动力厂商康明斯就推出过以希腊太阳神赫利俄斯命名的纯电动重卡，而欧洲的斯堪尼亚还推出过顶部带受电弓的纯电动货车。究竟，脱节对化石动力的依靠，研制可继续、更清洁的车用动力，是大多数造车企业乃至国家的愿景。

  其实，比亚迪商用车早就在电动货车范畴进行探究，并且在市场化方面取得了非常好的作用。现在，比亚迪新动力货车已在全球许多城市投入运营，像北京环卫运用的洗扫车，在深圳首先运用的纯电动渣土车，听说已经有3000台投入市场，而在美国，比亚迪新动力重卡一度占有60%以上的市场占有率，首要是比亚迪Q3纯电动牵引车，运用于物流的近距离接驳。

  今日给我们介绍的这款车型，便是新一代的比亚迪Q3纯电动牵引车。作为一款纯电动车型，比亚迪Q3首要运用在在港口物流、工业园区等近距离运输场景，这款新产品选用了全新规划的驾驶室，外观不再拘泥于曩昔传统燃油车，由世界尖端轿车规划大师规划的外观，前脸成X形的双色规划，可以正常的看到整车的流线规划很杰出，两边的腰线一向延伸到前脸，并没有传统的进气格栅，这样的规划不光显得很共同，还能大大下降整车的风阻系数。

  驾驶室内部与一般的重卡产品差异不是很大，整个控制台选用盘绕式规划，按键很少全体偏精约风格。不过作为一款纯电动车，选用了4AT手自一体的变速箱，球形的换挡手柄给人挺了解的感觉。

  动力部分，不同于以往燃油车型发动机、变速器、车桥的传统组合，这款纯电动牵引车将电机、变速器集成在车桥上，选用了双电机、双变速器的单桥双驱形式，选用了两台功率为180kw的电机，总功率为360kw。因为不需要杂乱的传动体系，就避免了动力传输过程中的损耗，供给的动力动力相当于传统400-500马力的车型，也愈加节能。

  车辆的电池包安装在驾驶室底部和后部，一共是两个电池组，选用的是比亚迪自主技能的磷酸铁锂电池，总电量为355度，可以在正常工况下行进260公里，充电的线小时。

  这儿要提一下比亚迪电池选用的安全技能，一个是比亚迪自主研制的液冷电池办理体系，能保证电池在零下30度到零上50度的环境中正常作业，不光保证了电池的安全性，也提高了电池的作业寿数。一起核心部件还选用了IP68+IP69级其他防护，可以饱尝长期泡水喝高压冲水，还能坚持正常作业。

  最终说一处比较特其他当地，是这款产品的鞍座，居然带滑轨，是可移动鞍座，这种装备一般只要在美国货车上可以正常的看到，阐明是一台出口车型，听说比亚迪已经在美国出售了上百台纯电动牵引车，看来美国人关于比亚迪仍是很认可的。