我国残疾人联合会发布多个方面数据显现，现在我国残疾人总数超越8500万人，其间，肢体残疾人数挨近2500万。

　　由我国残疾人联合会主办，我国残疾人辅佐用具中心、北京市残疾人联合会承办的2023我国国际福祉饱览会暨我国国际恢复饱览会于5月21日-23日在北京首钢会展中心举行。

　　展会招引了来自全球多个国家和地区的300余家企业参展。其间，作为仅有一家来自轿车范畴的参展商，丰田展台招引了很多观展者的目光。

　　福祉饱览会现场，丰田及雷克萨斯携赛那、格瑞维亚、埃尔法、RX、柯斯达等多个旗下福祉车露脸。

　　赛那以及格瑞维亚两款MPV车型，第二排右侧装备电动升降福祉座椅，在座位侧方，还装备了座椅遥控装置。乘员坐定后，能自己操作遥控器，座椅便开端升起，并旋转至车内。

　　柯斯达福祉车，这款车很合适一起需求搭乘多架轮椅的组织运用。合计有9个座位，其间有4个为轮椅座位。别的后侧为双开门，安装了电动升降渠道，非常快捷需求乘坐轮椅的残疾人搭车。一起车内的三重安全卡扣规划，保证了每一位乘客的出行安全。

　　不仅如此，丰田还推出了多款车内福祉产品，比方，为减缓波动造成对举动不方便者腰部危害而推出的两边支撑靠垫，便于拾取车内坠落产品的拾物器，便于举动不方便者在座位上回身的反转坐垫等…

　　丰田一向秉持Mobility for All的理念，以不落下任何一个人，向所有人供给移动的自在为己任，向包含残疾人，老年人等举动不方便人士供给多元化无障碍移动出行服务为方针。自上个世纪60年代开端，丰田深耕福祉车型研制，现在有掩盖紧凑型轿车到小型面包车的多款福祉车型在全球商场进行出售。

　　丰田我国接连多年把福祉车无偿出借给国内相关组织，用于举动不方便人士，特别是残疾人及残疾人运动员的接送作业。

　　自2019年起，丰田我国为北京、上海的残疾人运动员无偿供给福祉车运用服务。一起作为奥林匹克历史上首个移动出行范畴的全球合作伙伴，向北京2022冬奥会和冬残奥会供给238台福祉车，在圆满完成交通保证使命后，丰田与我国残疾人联合会、我国残疾人福利基金会签定捐献协议，将价值约8374万元的冬奥遗产福祉车全数捐献给全国215家残疾人组织，并于2023年4月投入运用。

　　与这些公益举动比较，更重要的是，丰田将福祉车项目引进我国商场，并对一般顾客敞开。

　　虽然福祉车可能是一个小众的不能再小众的商场，但关于出行不方便的人士而言，福祉车却是刚需的存在。

　　可是，引进福祉车并不是特别简单，丰田的负责人告知咱们，这些福祉车辆的装备涉及到座椅改装，关于车辆的验证和磕碰，都要从头标定，要耗费很多精力和本钱，但这一点点没有不坚定丰田我国引进福祉车项目的决计。

　　现在敞开出售的赛那和格瑞维亚的福祉版，比较其一般版仅贵了4万元。可是相同的旋转座椅到后商场改装的相关联的费用，将近10万元，仍是未经验证的副厂件。

　　经济学里有句名言，“商业是最好的公益”。把福祉车商业化，是对这个集体更好的关爱。