本月20日，商用车职业最大的盛会之一：IAA车展就将正式开幕。在这次车展上，各家企业都将未来赛道押宝于新能源，电动货车等新能源货车产品层出不穷。日前，奔驰在官方途径发布了一组关于自家eActros LongHaul远程电动货车的图片和信息，为咱们揭开了这款货车的奥秘面纱。

  上图就是奔驰此次放出的eActros LongHaul远程电动货车的实拍图片，它选用了奔驰测验货车中标志性的拼接色块涂装，这也是第一批无假装的eActros LongHaul货车的实拍图片。这台货车有许多当地让笔者感到惊喜，也有些当地让笔者感到惋惜。接下来，咱们就来说说吧。

  在车辆的外观规划方面，这次露脸的eActros LongHaul货车根本保存了此前奔驰发布的概念规划图上的外观特征。车辆依据奔驰Actros L旗舰货车开展而来，但原有的前面罩被全体关闭。究竟没有内燃机的存在，也不需要前部撞风为发动机散热。全关闭前面罩有助于下降风阻，但会添加车辆的单调感。

  Logo下方的灯板是新Actros的可选件，能在黑夜中照亮车标。此外，车辆在保存Actros L全LED大灯的装备一起，在前面罩下方添加了一条LED灯条，与车辆全体曲线相连接，减轻车辆前部单调感。现在这条灯火用作日间行车灯运用，未来或许会依据这条灯火开发新的功用。

  最新一代的MirrorCam电子后视镜体系也被集成到了eActros LongHaul上。镜架更紧凑、画质更明晰、防脏污功能更强，都是这款电子后视镜体系的优势。

  车辆装备方面，根本与现行的奔驰Actros L保持一致。车辆选用平地板Gigaspace驾驶室，4x2驱动装备，并装备了奔驰MirrorCam电子后视镜体系，这套架构依据第四代Actros一向开展改善至今。此前，多家媒体曾爆出过新Actros的谍照，且内部音讯指出新一代Actros的首发车型将是一台电动货车。惋惜的是，奔驰现在放出的eActros LongHaul货车并没有用上最新的规划和架构，让人略感惋惜。

  在底盘旁边面的侧裙上，奔驰规划了共同的涂装，Battery electric字样代表本车是一台电池电动货车（BEV）。侧裙内部装置了车辆的高压电池、低压电池以及刹车储气罐。此外，应该还有空气压缩机之类的设备。奔驰称：车载电池选用LFP磷酸铁锂电池，三组电池组共能带来超越600千瓦时的电能储藏。来自奔驰的多个方面数据显现，这款车的单车续航才能，在500公里左右。

  和此前曼恩、斯堪尼亚等企业的产品相同，eActros LongHaul货车也将装备兆瓦充电体系。兆瓦充电的充电功率极高，能够协助货车削减充电时的停机时刻，让车辆能习惯更高强度的运送需求。在该体系的加持下，电池从20%充至80%仅需30分钟。凭借戴姆勒、TRATON与沃尔沃集团联合建造的欧洲高功能商用车充电网络，奔驰现已为未来新能源商用车铺平了路途。

  依据奔驰的音讯，他们为eActros LongHaul货车开发了新的电驱动桥。这款电驱动桥选用双电机驱动，最大峰值输出功率超越600千瓦，最大继续输出功率超越400千瓦。这在某种程度上预示着，车辆的最大输出马力将到达800匹以上。此外，除了牵引车版别，奔驰还将开发底盘车版别的eActros LongHaul，习惯不相同的运送工况。

  在牵引车根底之上，奔驰还和德国挂车制造商克劳耐协作，将克劳耐的eTrailer挂车集成进了全体系中。该挂车装备电驱动车桥以及动能收回体系，并利用了挂车底部的空间来装置电池（额定电池的参加，能够使车辆续航才能有望打破800公里）。在电驱动挂车的加持下，车辆的起步会愈加顺利，阻力更小。而且，在制动时也能收回更多的动能，辅佐进行制动。

  另一方面，据介绍，梅赛德斯-奔驰货车的纯电动远程运送理念中心是为客户供给包含车辆技能、咨询、充电根底设施和服务在内的全体解决方案。从盈余才能、可继续性和可靠性上，让eActros LongHaul成为客户的抱负之选。第一批原型车已在密布测验，年内将进入揭露路途测验。下一年，挨近量产的原型车将敞开客户测验。

  更值得一提的是，奔驰的开发工程师还在日益完善eActros LongHaul规划，方针是让整车及零部件的耐久性比美传统远程重车，即在十年内可行进120万公里。

  而就本届IAA来说，奔驰电动货车的参展阵型也非常强壮，从左至右分别为奔驰eCitaro城市客车、eEconic电动低进口货车、eActros LongHaul远程电动货车、GenH2氢燃料电池货车、eActros配送货车以及三菱扶桑eCanter轻卡。在全系布局之下，戴姆勒集团的新时代电动产品阵型已然露脸。更多详细信息，请等待接下来的IAA车展。

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