【太平洋轿车网】电动轿车大多数使用后驱的原因：该计划技能相对老练，可大起伏缩短研制周期，产品可靠性较高。不难发现，现在常见的电动轿车，大多可以找到与其类型对应的传统动力轿车，即“基型车”。

  1、在研制这类电动轿车时有两种技能道路，一种是根据传统动力轿车渠道做改制，另一种则是全新研制电动车专用渠道。不同的研制道路，其干流的动力体系布局也有所不同。

  2、考虑到空间利用率、修理便利性等需求，传统动力轿车多把发动机安装在轿车的前方；考虑到传动功率、轻量化、本钱操控等方面要素，则多选用前轮驱动。少部分寻求极致操控性的运动车型或奢华车型，会考虑本钱更高的前置后驱或前置四驱体系。

  3、在进行改制时，为了尽可能减小整车架构安置的改变，电动轿车往往也会保存基型车的动力体系布局方式。因而现在常见的电动轿车，多为前置前驱。

  4、电动轿车的三电体系（电机、电池、电控）体积较小、安置灵敏，在研制全新电动轿车渠道时，可在确保较高的整车空间利用率的一起选用在动力学方面更具优势的后置后驱布局。该计划可以更充沛的发挥电动轿车的技能优势，可是其研制周期长，本钱高，不易遍及。（图/文/摄：太平洋轿车网 李林伟）

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