路虎揽胜提供多种不同的型号可供选择，在全球市场中 有三种动力系统选择：3.0升直列6缸柴油轻混、3.0升直列6缸汽油涡轮增压 PHEV和4.4升8缸汽油涡轮增压。车身类型有标准轴距（SWB）和长轴距（LWB）两种，座椅布局有4座、5座、7座可选。这次，我们来看看五座版的PHEV车型“P550e”。

　　第五代揽胜于2021年亮相，从发布之日起，揽胜电动车就已发布，目前开发计划正在进行中。P550e的长宽高分别为5065×2005×1870毫米、轴距2995毫米，最高速度242km/h。为了操控起来更灵敏，因此，第五代揽胜配备了后轮转向系统，以确保可操作性，系统供应商为爱信。 该系统在负相位中转动最多7.3度，实现了10.95毫米的最小转动直径。

　　新设计的平台 80% 的车身框架采用铝制材料，与上一代车型相比，扭转刚度提高了 50%。配备电子控制空气悬架，可以可变地控制车身高度。车辆高度可在上下车时降低 50毫米，高速巡航时降低16毫米以减少风阻，越野行驶时降低75毫米以提高机动性，或者再降低60毫米，使车辆高度总共升高135毫米。

　　四驱系统采用传统且高度可靠的结构，以机械方式连接前轮和后轮，以百分之一秒的精度监控抓地力和司机输入，以提供最佳的驱动力分配。例如，当外部温度不高于 3°C 且存在路面结冰风险时，车辆在启动、越野行驶以及以超过 160 公里/小时的速度行驶时将始终处于 4WD 模式。另一方面，在35公里/小时至160公里/小时之间，前轮的动力会被切断，切换到后轮驱动，以减少驱动系统旋转造成的损失。

　　揽胜的另一项独特技术是名为Dynamic Response Pro的车辆控制功能，该功能可对动力传动系统、电子控制空气悬架和独立车轮制动器进行集成控制，以减少转弯时的车身侧倾角，提供更灵敏的转向感，并改善越野驾驶时的车轮铰接。

　　与路虎卫士一样，揽胜配备了 Terrain Response 2系统，可根据驾驶条件自动挑选车辆设置，例如悬架、动力系统、差速器等。虽然有着豪华的外观，但其驾驶性能却继承了卫士货真价实的越野车的特质。

　　插混系统搭载一台3.0升直列6缸汽油涡轮发动机，最大输出功率为550马力，最大扭矩为800牛·米，以及一台最大输出功率为160kW的电机。电机位于发动机和8速自动变速箱之间。安装的电池总容量为38.2kWh，其中实际使用容量为31.8kWh，纯电行驶里程为111公里。大部分日常生活将由电动汽车驾驶来满足，充电支持普通充电（最高7kW）和快充（最高50kW）。

　　打开门，一个台阶出现在眼前，地板较高，需要借助台阶才能上去。内饰的气氛与豪华酒店房间相似，氛围沉稳，优雅大方。虽然距离发布已逝去了四年，但11.4英寸触摸屏上显示的图形并没有让人感觉过时。行李容量为818升，从2025款开始，将取消备胎，并安装轮胎修理套件。

　　即使在发动机启动时以及使用大容量电池中存储的电能以 EV 模式行驶时，揽胜车内也完全安静。P550e搭载最大输出功率为 404.5kW 的发动机和 160kW 的电机，瞬时功率堪比跑车，尽管车身重量接近三吨，却能在 5.0 秒内从0加速到 100km/h。

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