近年来，基数少、污染占比大的货车领域一直是排放治理的重点关注“对象”，尤其是重卡领域，因而新能源重卡无疑是重卡的重要发展趋势。多个方面数据显示，2022年1~12月新能源重卡共销售25477辆，同比大增142.34%。其中，12月新能源重卡销量呈井喷式增长，共销售6165辆，环比暴涨197.11%。

  与销量大增同步的，是各大车企纷纷布局新能源重卡领域，好产品更是比比皆是。同时，为了能在市场上提升占有率，采用关键技术，迎合应用场景需求成为致胜关键。在2023年这个生机勃勃的春天，韬克商用车为大家搜集了2022年以来颇受关注的10大新能源重卡，看一看有没有你“中意”的。

  乘龙H5换电牵引车采用独特的龙骨结构驾驶室，内层的框架结构和外围的钢板能为驾驶员带来双重保护。乘龙H5换电牵引车包括标载版、重载版和长续航标载版，全部搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，最大储电量为350 kWh，匹配朗高永磁同步电机，峰值功率为360kW，峰值扭矩达到2800 N.m，搭载法士特6挡AMT变速箱，操纵平顺，节能省电效率高。充电模式下可支持双枪快充，1小时能充电至80%，1.5小时便可以将电量充满；换电模式下可实现5分钟快速换电，保障24小时不间断高效运营。

  点评：乘龙H5换电牵引车具有“高效、轻量、舒适”三大优势，适用于电厂、矿山、钢铁、港口等多种工况场景，成为乘龙品牌新能源领域的明星产品。而且，它还采用车电分离模式，只需采购与燃油车同价的无动力车身，可以说大幅度降低了用户初次投入。

  陕汽德龙M3000S/E纯电动牵引车搭载282kWh宁德时代CATL高密度动力电池，续航里程更长；匹配西安智德410kW电机，最大输出扭矩可达2800N.m，高效区间大，传动效率高，满载最大爬坡度可达30%；匹配汉德16吨后桥以及7.5吨前桥+加强型的后桥板簧，采用1.2MPa气压制动系统缩短制动距离，是矿山、钢厂运输“全优选手”。

  点评：陕汽重卡在纯电动领域已拥有13年开发经验。陕汽德龙M3000S/E纯电动/充换电牵引车，在钢铁行业、煤炭、港口等建设领域已实现批量应用，产品性能、可靠性得到了充分验证。

  中国重汽豪沃TX-EV 6×4换电式纯电动牵引车场内外运输版，匹配宁德时代360kWh动力电池，安全系数行业领先，仅需5分钟就可以完成换电，且超大电池不需要后背带来更大装载空间。并且，它搭载朗高电机，MCP双后桥，9.5吨前桥，9/12悬架，承载大，动力强劲。特别是整车利用电驱桥技，取消传动轴，传动效率提升10%，而且超高集成度，动力系统降重900kg，助力用户高效致富。

  点评：中国重汽豪沃纯电动牵引车以“电驱桥”核心技术颠覆行业认知，引领能量、空间、信赖、养护“四大技术革命”。相信豪沃TX-EV 6×4换电式纯电动牵引车凭借动力强劲、承载优秀、养护成本低、电池使用寿命长等优势，定能为用户运输事业带来一场科技革命。

  全新远程H7E换电牵引车首次采用了突破式造型，科技感十足，低地板设计驾驶室空间更宽敞，还拥有多种动力组合，额定功率覆盖范围220到280kW，峰值功率覆盖360到440kW，成熟的三电匹配带来更低的能耗表现，充换电一体设计使补能便捷高效，让续航不再成为车辆短板，可完全满足钢厂、电厂、砂石料等多场景倒短运输需求，而6年的市场验证更是H7E换电牵引车的品质保障。

  点评：在2023开年第一场新车发布会上，全新升级的H7E换电牵引车以“价值先锋”之名登台亮相。潮流化的造型设计，舒适化的内饰布局，智能化的功能配置，再加上短驳场景运营多年的成熟应用，完全抓住用户的需求，成为用户高效新选择。

  宇通6×4纯电动牵引车整个电池总成是来自于宇通集团的深澜动力，匹配自家的永磁同步电机、6挡AMT的变速箱和电驱动专用车桥。通过宇通智能睿控系统，让整个三电系统更智能、更节能。并且，它配备电池液冷技术，可在高温环境下，保持电池最高温度不超过40℃，让充电时间更短更灵活，提升车辆运输效率。

  点评：这款车外观简约时尚，采取高强度钢车架，以及专用电驱桥设计，全面使用了宇通自主三电系统，其防火防水防触电效果达到行业天花板标准，展现出了动力性强、经济性好，整车故障率较低的强大综合实力。

  比亚迪Q3搭载的是比亚迪自主研发高安全磷酸铁锂电池、新新一代集成桥、多合一控制器等领先核心技术，传动高效，布置合理，空间利用率高。同时，整车电量355kWh，续航里程达260km，还拥有行业首创热管理系统，标配液冷电池，温度控制精准，保证车辆在各种各样的气候环境下，也能稳定高效运作，电池使用寿命提升10%以上。

  点评：比亚迪Q3采用全新设计的外观、内饰，并搭载比亚迪强大的核心三电系统，加上多项行业领先科技加持，凭借“舒适、高效、安全”的优势，为固定线路、港口园区等用户所带来更高经济收益。

  一汽解放J6P充换电一体牵引车继承了柴油版车型的设计，搭载宁德时代电池，并在海拉尔、长春充分寒区试验，实现充放电控制策略、低温控制策略优化，加强低温度的环境适应性，低温续航更优，282kWh的电池容量能够为其带来200km的续航能力。而且，采用中车电机，央企品质，额定功率250~270kW。另外，它采用少片簧以及双层大梁设计，实现了相比同类车型“瘦身”300kg-500kg，每百公里费用仅在60元~145元之间，相比于柴油车型每百公里费用至少减少100元以上。

  点评：在经营成本方面，它比传统燃油车更有优势；在驾驶感受上，它比同级的燃油车更加舒适；在环保方面，它是当之无愧的零排放。这款车拥有高效、安全、稳定、轻量等优势，对于有短驳需求较频繁和一些环保运输治理严格的区域用户来说是相当的好的选择。

  红岩杰虎H6纯电动自卸车搭载容量为282kWh的高能量电池，将续航提升至200km；并搭配有两种补能模式，在充电模式下，红岩杰虎H6充满电需要40分钟，而使用换电补能，仅需要3-5分钟便可“满血复活”。同时，其驾驶室较为宽大，搭配可横躺的后卧铺设计，能满足卡友们在运送过程中的临时休息需求，不仅搭载互联网重卡3.0系统，还能通过诸多配置实现车队的智能化管理 ，有效提升渣土运输效率。

  点评：上汽红岩杰虎H6纯电动自卸车凭借电力十足、节能减排、智能安全、补能方便的产品的优点，以硬核科技，为卡友们打造更高效、更便捷的运输体验，成为用户高效运输渣土的“好帮手”、绿色城建的“先锋兵”。

  北奔重汽V3换电式纯电动自卸车，驾驶室采取高强度骨架设计，采用奔驰双空腔结构和可溃缩式转向机构，有效保障了车内生存空间，搭载上限功率为360kW的永磁同步电机，最大扭矩高达2800N.m，中、后桥采用奔驰13T鼓式双减桥，可选装双电机驱动模块，使用与欧洲同步的系统控制策略，保证其在任何工况下行驶都能做到换挡平顺，无顿挫感，极大的提升了驾驶体验。

  点评：北奔重卡为满足建筑、采矿等行业的需求，结合自己优势赋予了北奔V3换电式纯电自卸车较高的产品力，凭借承载能力强、可靠性高、舒适性好等优势，极大使用户得到满足复杂工况下运行需求。

  东风天龙KL纯电动牵引车搭载了宁德时代动力电池+上海众联驱动电机+法士特6档手自一体变速箱组成的三电系统，使用HCU自主设计，基于EBS制动能量回收，优先电机制动，气动制动补偿，回收效率较ABS高10%。它还搭配D320驾驶室，全浮式前后悬气囊减振，平地板大空间，行业首家PTC水暖空调设计，媲美生活采暖。另外，它搭载了东风德纳440驱动桥，速比4.1，并且采用轻量化设计，电耗优化3%。

  点评：这款车采用大马力电机，动力强劲，大容量电池很好地兼顾性能与安全，再加上驾驶室宽大舒适、操作易上手，多种辅助驾驶配置，让用户在矿区倒短、钢厂短驳、港口倒运等运输环境的驾乘体验再升级。

  总之，随着新能源重卡市场需求的持续高涨，在主机厂、换电平台、资本等各方陆续加入的赛道上，新车、创新之举不断出现，各家企业更是排兵布阵、运智铺谋，使得市场之间的竞争越发激烈。而无论在技术、性能上，这一些产品都各具优势，你更“中意”哪一款，不妨多多关注，或许它就是你运输路上的左膀右臂。

  小编评语：以上盘点，仅限于韬克商用车对于新能源重卡市场的日常整理以及收录，不排名，不竞价，完全是小编的客观表述。在新能源重卡尤其是纯电以及换电重卡已经先人一步抢占市场的情况下，接下来产品的深度开发、经营模式的创新，以及关联产业链、服务网点的布局都是需要我们来关注的焦点。同时，产品续航能力的提高，北方极寒区域、特殊应用场景的适应性，车辆舒适性、时尚性、轻量化等方面都将是商用车企业努力突破的重点。用户则需根据不同场景、不同物流组织方式和运营模式进行车辆的选择，终究是各花入各眼，适合的才是最好的。在此小编预祝物流人、广大的运输从业者们2023年事业蒸蒸日上，日子红红火火。（傅萱）

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