如果说你开着一辆跑车外加弹射模式，在路上也可能干不过一辆拉货的“拖头”，你敢相信吗？！

  它到底有多快？其最高速度可达65英里/小时，而一般柴油车仅为45英里/小时...在空车状态下百公里加速仅需5秒！而普通卡车要15秒！

  而就是这样一辆电动“Monster”，号称有史以来最安全、最舒适的卡车，在前不久终于能预定了！时隔5年，这辆让物流大佬们等的心急如焚的电动卡车，它终于来了...

  遥记得在2017年发布会时Semi的飒爽英姿，Semi从场外缓缓开进舞台，当马斯克从卡车上下来的瞬间，全场观众被引爆了！

  它与我们平常看到的卡车完全不一样：一体化的车头，大面积的前档以及双LED大灯，十分夺人眼球。十足的科幻片既视感，仿佛分分钟就能变身为汽车人...

  相比于传统厢式货车， Semi的特点是车头与车体分开，相对灵活的车身结构可以一次性运载更大体积、更重的车体。

  前面我们也说到了，Semi的速度很快，内置的四个独立电机可提供最大的功率和加速度，哪怕在某一个电动机损坏的情况下，也不会影响车辆的动力来源。

  最高时速为105km/h！车辆最大载重约为80000万磅（约36.29吨），满载状态下百公里加速也仅需20秒！

  而能达到如此速度，源于马斯克是按照一颗子弹的要求对它进行设计，采用子弹头空气动力学，类似高铁的倾斜式的车头比传统卡车要超前了不少...

  另外，设计团队还将不需要转向的后轮全包括在车身以内，并减少车身中间的缝隙等。

  除了流线型车头，整个卡车的底部是完全平整的，电池也设计在卡车的底部，这使驾驶舱更低，驾驶座更靠前...最终让Semi的风阻系数达到了0.36cd，甚至比布加迪Chiron的风阻系数（0.38cd）还低...

  速度更快！跑的更远！也代表着更节能！Semi最远里程能跑500英里（约805公里）！每英里的能耗不到2kWh，感兴趣的小伙伴可以算一下百公里的能耗是多少...

  值得一提的是，这样的能耗和续航能力数据，是在Semi满载状态下得出来的，可想而知如果满载情况下跑一次货，它的动能回收该有多少？！

  所以在当时发布会上，马斯克对大家说这辆车可以终身不用更换刹车片，而且不需要维修变速箱，不要换掉机油，也没有排放...像传统卡车有可能会出现问题的部件在此电动卡车上都不叫事儿！

  此外，为了减小卡车的视野盲区，得到更优秀的视线，最大限度保护驾驶员的安全。Semi还采用了比较颠覆性的设计——驾驶座在正中央！

  以及减掉了传统卡车上第三方提供的一些操作系统和按键，所有的操作被集成在这两块屏幕里面，就连后视镜也不例外，它们不仅连接了360°无死角视野的车身摄像头，还同时承载了车内信息的显示与多媒体娱乐～

  然而如果你是一个运输车队，那么Semi还可以开启一个与前车的跟踪功能，开在高速上，就像我们的火车车厢一样，一节带着一节，有数据表示，这样的驾驶模式会比人为驾驶安全十倍。

  另外，马斯克还为Semi加了一款超高强度的前挡玻璃，据说可防爆炸！因为卡车的前挡玻璃都很大，而且天天都在高速上行驶，所以有多个方面数据显示，卡车的玻璃几乎年年都会破一次...

  而如此设计真是妥妥滴“第一性原理”，骑着自行车去酒吧，该省省，该花花...

  马大叔给出的答案是，司机可完全在卸货时对卡车进行充电，对，就像下面一样并排充，而且特斯拉的最新V3超充，只需30分钟，即可续航400英里（约650公里）！

  据马大叔说，保守估计Semi每英里的经营成本要比传统卡车低25%，一般的情况只会比这个更省钱～

  美国本土300英里续航车型售价为15万美刀（约合101万软妹币），500英里续航车型售价为18万美刀（约合121万软妹币）...

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