18吨氢能物流车来回络绎，它们从运营中心动身，将不相同的轿车零配件从物流园区运往整车制造厂。司机李师傅表明，这条道路他跑了几个月，每天四趟。和他相同，其他司机师傅也从轿车配件厂、物流园区、库房等流通点动身，满载货品开往余姚、北仑等地。

  作为上海市第二年度氢燃料电池轿车演示运营项目，60辆姑苏金龙18吨氢能物流车现在在上海、杭州湾、余姚、北仑等多地工作，展开跨省市中长途物流运送、轿车配件短倒等演示运营，车辆出勤率高、运转安稳。仅半年时刻，单车均匀运营路程约200公里/天，累计运营路程超80万公里，顺利完结年度使命，进一步打通长三角氢能高速物流运送网络，为着力打造燃料电池轿车商业化推行的“上海计划”演示样本奠定根底。

  本年6月，60辆姑苏金龙海格氢能货车正式交给广泰氢能全资子公司上海氢赢新能源科技有限公司。据介绍，该批物流车具有续航才能长、加注时刻短、载重量大的特色。该车型搭载的捷氢科技PROME P3X燃料电池体系，体系及电堆一级零部件完结100%国产化，技术指标到达世界领先水平；整车操控器自主研制，收集路谱，进行适应性匹配。通过运营场景标定优化，完结纯氢续驶路程362km，均匀氢耗仅5.5kg/100km；电机与电机专用4档AMT变速箱合作，减轻司机的操作担负，在整车的振荡和噪音方面极为超卓；并且，侧置气瓶安置，厢体容积更大，货箱容积63m，能够在必定程度上完结“多拉快跑”。

  通过数月实践探究，这批18吨燃料电池物流车环绕长三角区域服务快递、物流和工业零配件运送等范畴，兼具零排放、高负荷、高经济性特色，较纯电动物流车在部分场景中具有竞争性，这为助力企业绿色可继续发展深化实践翻开新局面、新思路。

  姑苏金龙深耕新能源轿车范畴多年，已把握了新能源整车和软件操控、体系集成核心技术，研制构成全系列新能源客车、新能源货车产品格式。尤其是氢能货车方面，姑苏金龙海格轿车已推出49吨牵引车、31吨自卸车、18吨物流车、4.5吨冷藏车等产品。2020年年末，姑苏金龙为中国宝武宝钢定制的42吨半挂氢能重卡，曾创下全球一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目的纪录。

  展望未来，姑苏金龙将继续专心于氢能范畴研制与立异，为客户与职业供给更丰厚、更齐备的新能源全体解决计划，助力中国能源转型及双碳战略完结。