随着经济复苏，消费者购买力增强，物流行业被重新点燃，加上一系列利好政策的推出，商用卡车市场快速回暖。2020年1-6月，上汽红岩重卡累计销量同比增长25%。对比2019年1-6月销量，上汽红岩在巩固“工程之王”的基础上，公路车销量占比达40%，同比增幅高达50%。创造了令行业侧目的“红岩速度”，增幅领先行业平均水平。

  面对市场回暖，卡友们又开始了拼搏之路。自然也少不了换车、购买新车的需求。那么对于长途高效物流来讲，什么样的重卡值得推荐？今天，我们就通过实拍为大家解读下现阶段关注度较高的红岩杰狮2020 AMT牵引车。作为上汽红岩历时三年打磨全新升级的车型，红岩杰狮2020 AMT牵引车搭载了行业领先的ZF AMT变速箱，解放卡友的手脚，省心又省力。同时在舒适性、安全和燃油经济性上有很多新看点。接下来我们大家一起探索，红岩杰狮2020 AMT牵引车的升级和改变，能否成为卡友们的“发家致富的神器”？

  随着慢慢的变多的年轻人进入卡车行业，卡友们对车辆的需求也有了更多变化。从前的货车长相都千篇一律，而现在，慢慢的变多的车企认识到了车辆颜值的重要性，并开始打造有设计感的卡车。

  这次实拍的红岩杰狮2020 AMT牵引车，采用红色金属漆，针对如今追求个性、时尚的年轻一代司机，红岩杰狮2020 AMT牵引车有很多种涂装颜色可以再一次进行选择，满足年轻消费者的审美需求。

  在整体设计上，红岩杰狮2020 AMT牵引车继承了红岩杰狮家族的优秀基因。每一个细节都散发着威猛大气的气息。一看就是勤劳能干的实力硬汉。

  前脸采用了IVECO家族经典的“双V型”，大气时尚。进气格栅配上三条镀铬装饰条，不仅增添了活力，同时还设置有尺寸比较大的导流槽，以更好的分流车头部分的风阻，提升燃油经济性。

  大灯设计上，红岩杰狮2020 AMT牵引车采用了远近光、转向灯集成式设计，黑底白碗的设计不仅看起来视觉效果还是可以，凸显整车辨识度。

  细节部分，红岩杰狮2020 AMT车还采用了一体式的后视镜外壳。这样的设计有利于降低风阻，同时看起来也更加的有质感。底部双侧踏板，不仅可供驾驶员更便利的擦拭前风挡玻璃，同时踏板的尺寸加宽加大，上车更方便，也更安全。

  值得一提的是，红岩杰狮2020 AMT牵引车的前脸两侧，还采用导风槽的设计，不但可以降低风阻，同时还能利用车流清洁车门。这个设计可以说非常用心。

  其车门的开启角度能够达到90度非常便于上下车，也有助于交换空气和车内物品的上下。

  同时车门也采用了双密封条设计，用料十足，有助于提升驾驶舱的隔绝声音的效果，保证行车时的静谧性和舒适性。

  总结来说，红岩杰狮2020 AMT牵引车不仅在外观设计上看起来高端大气，颇具力量感。而且在诸多地方，也体现了设计与实用性并存的理念。开着红岩杰狮2020 AMT牵引车出去，遇见同行的哥们，它能给足你面子和气场。

  众所周知 ，长途运输，尤其是高效物流经常是人休车不休，驾乘人员对于车辆舒适性的要求也慢慢变得高。红岩杰狮2020 AMT牵引车的驾驶室布局和设计非常考究，其人性化和舒适性可完全“比肩”进口车。

  其驾驶室采用高顶平地板设计，车内的驾乘空间非常高大宽敞。若不是身材特别高大的司乘人员，都能轻松在驾驶室内站立而不触顶，非常通透爽快，就像自家小客厅。

  整体内饰布局采用M型的对称式设计，功能操作区采用家用车式的偏向驾驶员一侧，不仅操作简单便捷也能提升行车安全。

  驾驶室内的平地板设计方便驾驶员之间互换，也保证了有更宽敞的驾乘空间。而且地板也用了软质材料覆盖，更舒适也更有档次感。

  主副驾驶座椅坐垫和背靠都非常的宽大，加上触感和软硬度适中的面料，对腿部和身体的支撑和包裹非常充足。另外主驾驶还采用了气囊减震座椅，有效保证了长途行驶的舒适度。

  不仅如此，红岩杰狮2020 AMT牵引车还为驾乘人员提供了宽大舒适的卧铺休息区。卧铺宽度加宽到了840mm，媲美部队标配的900mm单人床。卧铺材质也进行了优化，触感和软硬度适中，保证了良好的睡眠休息效果。

  新车还为卧铺休息区配备了240L的超大储物空间，方便存放随行物品，考虑照顾到了用户们的各种使用场景。

  车内储物空间部分，高顶驾驶室的顶部空间非常宽裕，可以放一些被褥、衣物等大件物品。底部开放式的储物格外侧栏板比较高，可以有效的预防车辆行驶过程中里面的物品滑落，可见设计细心。

  在卧铺上方还有一个小夜灯，有了它驾驶员晚上睡觉的时候想要关灯就不用爬起来去拧钥匙了，想必不少驾驶员都有过快要入睡时，起来关个灯便睡意全无的经历。

  不仅如此，整车还标配了隐私窗帘、220V电源、USB充电接口等“软件”，让用户在休憩时更舒适更方便，读书，刷剧，给手机充电。这些都慢慢的变成了卡友们的刚需。

  整体来说，红岩杰狮2020 AMT牵引车的驾驶室布局和设计非常人性化。“家电齐全”，功能到位了，堪称卡友们“移动的家”。开着这样的重卡跑长途，无疑将大幅度的提升卡友的出行体验和舒适度，让赚钱更轻松。

  虽然近年来我国交通事故发生率明显降低，但道路安全问题仍需着重关注，尤其是货运道路运输。所以对于卡友们来说，安全运输的这根弦时刻要紧绷。

  红岩杰狮2020 AMT牵引车的驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高。另外，车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好。同时配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸，从而让驾驶更稳定，不会出现因为车身抖动，导致误操作，引发安全问题。

  红岩杰狮牵引车可选备丰富的智能主动安全系统。比如，FCWS前方碰撞警示系统+LDWS车道偏移警示系统、ESP车身电子稳定系统、AEBS自动紧急制动系统、ACC自适应巡航系统、爆胎应急安全保护装置等智能安全系统，可以有很大成效避免车辆发生侧撞、侧翻和追尾等交通事故，全方位地保护卡友们的人身财产安全。

  就拿FCWS前方碰撞警示系统来说，鉴于现在国内疲劳驾驶情况较多，有了FCWS前方碰撞警示系统，可能会让车主避免一次危险。不仅如此，长期跑高速的卡友们经常会遇到突如其来的大雾天等天气，有了这套系统，就会帮助司机师傅提前判断前方是否有车辆，从而避免事故发生。

  红岩杰狮2020 AMT牵引车不仅是在车身结构上和配置上安全可靠，为保障卡友们的身体健康，上汽红岩以欧系标准，为整个驾驶室换装了高品质环保内饰用料。还配备高效的车内空气净化系统，就连驾驶室空调，都配置了CN95标准的高品质环保滤芯，大幅度的降低病毒细菌附在微颗粒物上进入车内的风险，保障驾乘人员的身体健康。

  大家都知道，现在货物运输市场车多货少，要想揽住货源，快人一步的时效性是非常必要的。简单来说，就是要跑的趟数多，才能挣得多。而要想保证趟数，车子必须给力才行。这就要求整车能拉能跑，换言之，就是需要具备高动力性，高经济性等优势。

  红岩杰狮2020 AMT牵引车搭载了“CURSOR发动机+ZF AMT变速箱+FPT桥”黄金动力链。不仅性能更强，同时最大扭矩转速区间降到了1000～1500rpm，实现了2.5%的节油效率。加上红岩杰狮2020 AMT牵引车标配电控硅油风扇，降低了风扇功率消耗，相当于2%的节油效果。

  其也采用低滚阻轮胎，滚动阻力较普通轮胎从6.0N/KN减少到5.5N/KN，不仅更安静，也可降低油2.5%的油耗。

  在传动系统方面，红岩杰狮2020 AMT牵引车匹配的是德国采埃孚AMT自动变速器。不仅仅具备大速比范围和低噪声等特点，同时还具有行业最高变速箱传动效率，最高可达99.7%，能大大降低油耗10-15%。其重量也比ZF ECO4手动变速器减重了20%，更安静、更高效、更轻更省油。

  AMT变速器的应用，也大幅度减少了车主换挡和踩踏离合的次数。据测算，红岩杰狮2020 AMT牵引车一年约可为卡友减少50万次脚踏动作，不仅提高了驾驶的平顺性和舒适性，也降低车主的操作强度，让长途开车更加舒适轻松。

  提到“减重”，就必须得说红岩杰狮2020 AMT牵引车行业领先的轻量化技术。众所周知，轻量化是汽车行业的一大研究课题，轻量化能带来更加优秀的操控性和经济性。这点对商用车来说尤为重要。

  红岩杰狮2020 AMT牵引车在延续欧系重卡高安全性的前提下，对整车结构可以进行了29项科学减重措施和优化。比如搭载轻量化钢圈、轻量化435桥、轻量化轮胎、轻量化悬架、镂空结构悬置支架、轻量化变速器横梁支架、以及镂空结构瓦楞板、新结构挡泥板及支架等。

  新材料与新技术的应用，让整车共计减重400Kg以上，堪称行业内自重最轻的重卡。而自重更低，载货量无疑更高，拉得更多，日积月累赚得自然更多。

  当然，对于卡友而言，除了更低的油耗带来更低的经营成本之外，靠谱的售后保障同样能够降低卡友的用车压力。作为国内最早进军重卡的企业，红岩杰狮2020 AMT牵引车不仅具备整车配件通用性强，维保成本低的优势，同时上汽红岩在全国更有1000家以上服务站点，近5000名服务技师为客户提供周到服务，让卡友们走到哪里，都有可靠安心的售后保障。

  选对重卡，赚钱才能靠谱，日子才能红火。作为上汽红岩历时3年打造的重磅产品。红岩杰狮2020 AMT牵引车不仅继承了红岩杰狮家族“可靠、安全、智能”的优秀基因，还通过对轻量化、节能化、健康舒适等方面的全方位升级，打造出了更加强悍、出众的产品力，堪称卡友们发家致富的黄金搭档！